Curso de Piloto Privado de Avion
Requisitos para el curso de piloto privado de avion:
 1.
16 años y 9 meses cumplidos. Si es menor de 21 años deberá presentar una
autorización del padre, madre ó tutor acreditado ante autoridad competente y la
misma deberá estar avalada por autoridad policial, judicial ó escribano público
y confeccionada de acuerdo al modelo existente en el libro azul de instrucción
reconocida para piloto privado de avion.
2. Ciclo Primario Aprobado
3. DNI, Libreta de Enrolamiento ó Libreta Cívica. Los extranjeros no residentes
deberán presentar su pasaporte con permiso de estadía en nuestro país por el
tiempo de duración del curso.
4. Superar un examen psicofísico exigido por la Fuerza Aérea.
Para conseguir la licencia habilitante de piloto privado de avion, es necesario
acumular 40 horas de vuelo:
30 hs. de doble comando (24 sobre aeródromo y 6 hs. de travesía)
10 hs. de vuelo solo.
Las materias teóricas se irán desarrollando a lo largo del curso.
Este curso de piloto privado de avion se puede efectuar entre un período de 30
días hasta 2 años máximo, de acuerdo con el aprendizaje, el dinero disponible y
los factores climáticos. Esto quiere decir que NO se puede hacer en menos de 30
días ni tampoco se puede demorar más de 2 años.
Cuando el instructor determine que está en condiciones de rendir se llamará a un
inspector de la Fuerza Aérea, que será el encargado de tomarle el examen teórico
y el práctico de piloto privado de avion (para rendir este último deberá
haber aprobado el teórico).
Aprobados los exámenes se le otorgará la Licencia de Piloto Privado de Avion.
Una vez obtenida la licencia de PILOTO PRIVADO DE AVION y acumuladas 25 horas de
VUELO (solo o con instructor de vuelo) como PILOTO AL MANDO el instructor le
hará una evaluación de 30 minutos de duración con 3 aterrizajes, para
habilitarle al TRANSPORTE DE PERSONAS a TITULO GRATUITO, dejándose constancia en
el libro de vuelo.
La licencia de Piloto Privado de Avión tiene validez nacional e internacional en
los países miembros de la Organización de Aviación Civil Internacional.
Habilita a su titular para actuar en calidad de piloto al mando de cualquier
vuelo (fuera de espacios aéreos controlados) excepto en los que tengan carácter
comercial y como copiloto en las mismas condiciones.
No podrá recibir retribución alguna por sus servicios para si ó para terceros y
no está facultado para hacer vuelos nocturnos, ni en condiciones IFR sin poseer
las habilitaciones correspondientes.
Para volar en espacios aéreos controlados deberá efectuar el
curso de VFR Controlado (duración
aproximada: 6 hs de práctica mínimo y 3 semanas de teoría).
Para todos aquellos que alguna vez estuvieron horas y horas mirando aviones
detrás de las rejas verdes de aeroparque y para todos aquellos apasionados por
la aviación que tienen ganas de incorporar esta pasión oficialmente en sus vidas
les dejo algunos consejos y experiencias que les pueden ser útiles para los
primeros pasos.
Antes de poder subir al avión tendremos que hacer una visita por el INMAE. Aquí
nos harán un examen físico completo el cual nos dará el apto para volar. Lo
principal para tener en cuenta en este examen es ir relajado y tratar de dejar
los nervios en la puerta. Siendo una persona sana no tendría que haber ningún
problema para obtener el apto. Lo que se
trata de filtrar aquí es gente con problemas médicos importantes tales como
epilepsia, trastornos psicológicos, problemas respiratorios graves, grandes
problemas de visión y otros.
Una vez que estemos médicamente aprobados para volar hay que preguntarse a donde
quiere uno llegar y de cuanto dinero se dispone para hacerlo. Lo principal es
elegir correctamente la escuela de vuelo y la aeronave con la cual vamos a
empezar el curso de piloto privado. No dejen de llamar a todas las escuelas que
conozcan y de escuchar consejos de quienes ya están volando. Si nuestro objetivo
es llegar a volar en una línea aérea y tomar esto como medio de vida hay muchos
aspectos los cuales uno debe
tener muy en cuenta. Entrar a una línea no es algo sencillo, lo que recomiendo
es hacer el curso de piloto privado en una buena escuela donde cuenten con
instructores con basta experiencia.
Las primeras horas son aquellas que van a marcar de por vida nuestro primer
contacto con los aviones, son las fundamentales para un comienzo ideal, son las
que nos dejarán ese gustito tan especial que nos dará fuerza cuando más la
necesitemos.
Como mejor aeronave para comenzar el curso recomiendo un Cessna 150 o un
Cessna 152. Estos dos son aviones muy fieles y dóciles para volar. Todo
lo que un alumno necesita aprender lo encontrará en estos aviones. La hora de
vuelo ronda los 200 pesos y son necesarias 40 horas para poder rendir el examen
de piloto privado.
Una opción alternativa mucho más económica para poder empezar, es hacer el curso
de piloto de planeador o de piloto de ultraliviano y así bajar de 40 horas a
solo 20 horas reglamentarias para poder rendir el examen.
Actualmente la gran mayoría de las escuelas están aglomeradas en San
Fernando. Para poder tener un comienzo más placentero y tranquilo sugiero buscar
algún aeroclub con menos actividad aérea y más actividad social.
Aquí nos encontraremos con la disyuntiva de que el viaje nos saldrá más caro
que la hora. Actualmente ya no funciona el aeropuerto de Don Torcuato. Hoy
siendo piloto comercial con muchas horas voladas en San Fernando les puedo
asegurar que el simple hecho de tener que estar una hora escuchando la radio de
San fernando ya es algo muy estresante. Siendo uno alumno y sin tener
conocimientos básicos de la operación de la aeronave considero innecesario tener
que someterse al stress extra que esto genera junto con el tránsito excesivo,
además para todos aquellos que les gusta disfrutar no solo del vuelo sino que de
todo su entorno, tienen que saber que en Sanfer los asados y las mateadas de los
domingos entre pilotos ya fueron suspendidos hace un buen tiempo.
Contrapuesto a toda la tranquilidad que obtendremos en el aeroclub nos
encontramos con la falta del uso de equipos radioeléctricos y de comunicaciones.
Mi sugerencia es una vez obtenida la licencia de piloto privado y teniendo bien
afianzados los conocimientos básicos de operación de la aeronave dedicar unas 50
horas a volar en Sanfer y aprovechar para
rendir la habilitación de Vuelo VFR
controlado y
Nocturno.
Para todo aquel que vaya a hacer el curso de piloto por el placer de volar y no
tenga objetivos comerciales le sugiero al 100% que se dedique a buscar un buen
aeroclub en el cual pueda echar raíces y pode disfrutar no solo del vuelo sino
de todo lo que implica ser piloto. Lo ideal es encontrar alguna aeronave más
dominguera tipo PA-11 o J-3 donde podremos sacarle el jugo del
placer de volar a un precio más económico que un Cessna 150 o un Piper Tomahawk.
Haciendo un recuento de las mejores experiencias que tengo en mi mente es
difícil encontrar algo más espectacular que hacer aproximaciones con un PA 11
mientras se disfruta de la puesta del sol una tarde de verano.
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