El medio ambiente del piloto de Avion

Nosotros vivimos en el fondo de un océano de aire, que es la atmósfera, necesaria para que exista vida sobre la Tierra. No solamente la atmósfera nos provee de oxígeno, sino que también filtra las radiaciones perjudiciales provenientes del Sol. La existencia de la atmósfera evita pérdidas de calor excesivas, tanto en las plantas como en los animales y mantiene la temperatura de la superficie de los mismos, dentro del rango requerido para su supervivencia. El límite superior exacto de la atmósfera no ha sido determinado, pero las estimaciones efectuadas varían de unos pocos cientos de kilómetros a varios miles.

Este enorme volumen de aire tiene un peso extraordinario. A nivel del mar, ejerce una presión de aproximadamente 1.054 kg/cm2 (14.695 lb/in2) sobre el cuerpo humano, o sea, un total aproximado a 20 toneladas para un hombre promedio. Este peso parece formidable, pero a nivel del mar es bastante compatible con la existencia del hombre, en razón de que la presión interna del cuerpo equilibra la presión externa que lo rodea.

Mientras un piloto asciende en la atmósfera, experimenta una disminución de la presión. En proximidades de la tierra el aire está comprimido y es, en consecuencia, más denso, a causa del peso del aire que está arriba, que hace presión hacia abajo. Durante el ascenso desde la superficie de la Tierra, la presión decrece rápidamente, convirtiéndose ésta en un 50 % de la correspondiente al nivel del mar, a los 5.500 metros (18.000 ft).

Además de adaptarse al aire enrarecido de la altura, el cuerpo del piloto debe adaptarse al descenso de la temperatura. Aún en verano, la temperatura del aire a 5.500 m (18.000 ft) está cercana al punto de congelamiento. En algunos días la temperatura es más baja. En este hábitat anormal, la supervivencia depende de ja capacidad de adaptación del cuerpo humano.

La información previa al vuelo puede consultarse concurriendo a las oficinas ARO-AIS de los aeródromos e inexorablemente no se iniciará ningún vuelo hasta que este requisito no se haya cumplido.
Consulte al ARO-AIS mas próximo

Publicación de Información Aeronáutica (AIP)

La AIP de la República Argentina, se publica de acuerdo a los lineamientos establecidos por OACI en su Anexo 15.

Este documento está divido en tres partes: Generalidades (GEN), En Ruta (ENR) y Aeródromos (AD).

La AIP Argentina contiene información de alcance internacional.

Enmiendas a la AIP (AIP AMDT)

La información contenida en la AIP Argentina se actualiza por medio de enmiendas.

Existen dos tipos de enmiendas:

Enmiendas regulares a la AIP (AIP AMDT): Contienen información que no requiere conocimiento anticipado y no afecta en forma directa a las operaciones.
Enmiendas AIRAC (AIP AMDT AIRAC): Contienen información que afecta directamente a las operaciones, cuenta con una fecha de efectividad (entrada en vigor) y se encuentran disponibles con 28 o 56 días de anticipación.

Tablas de conversión de unidades utilizadas en aviación:

[Principal]
[Piloto y su medio]
[Licencia de Piloto]
[Vuelo VFR Controlado]
[Vuelo por Instrumentos]
[Vuelo Nocturno]
[Curso Piloto Ultraliviano]
[Piloto Comercial Primera Clase]
[Instructor de Vuelo]
[Examen INMAE]
[Curso Piloto Privado]
[Aeroclub]
[Consejos]
[Piloto Comercial HVI]
[Transporte Linea Aerea TLA]
[Contactenos]
[Examen Psicofisico Pilotos]
[Escuela de Vuelo]

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